2020款日产GT-RNISMO德国赛道测试,300kmh时速依然稳_【快资讯】

  • 日期:07-27
  • 点击:(761)


  它是一头蛰伏的野兽,静则雅,动则烈,动静之间驰骋略烈心发狂,它就是战神GT-R。

  近日,2020款日产GT-R NISMO在德国劳奇兹赛车场亮相,并进行了道路测试,在德国特有的“高速公路与赛道”结合的路段上,它那纯粹的赛车性能近乎完美的精工造诣又一次散发著迷人的气息。

  传承日产GT-R车型50年历史、纯正赛车血统,2020款日产GT-R NISMO与现役的GT3赛车版本GT-R车型采用相同的涡轮增压器,并由日产旗下NISMO 公司对其进行精心调教,加速度响应提升20%。

  t01f9b96e90aa6eb4eb.jpg

  t014e1c76f8bd9710a8.jpg

  每一台VR38DETT发动机都是由大师级的技术匠人在特殊的无尘车间中手工组装,同时,每一台符合严苛标准的发动机上,都拥有一枚特殊的签有匠人姓名的铭牌。

  t01569342e3c5df2206.jpg

  t0130a3947c6a0d0fac.jpg

  新车悬挂调校使弯道横向G值得到提升,可实现前所未有的线性与精确转向,即使车速高达300km/h小时,也只需对转向进行小幅修正。

  而此前,该车在日产汽车研发测试赛道上的单圈时间减少了2.5秒,用数据证明了在性能上的突破。

  t011f7d1fef76083afe.jpg

  为了提升空气动力学表现,2020款日产GT-R NISMO在前后保险杠、前翼子板、发动机罩、车顶、迎宾踏板、行李箱和后扰流板等部位采用了碳纤维材质,同时通过零部件重量的削减,进一步增强了车辆的下压力。

  t01ceba30ec9ea3bc03.jpg

  在制动方面,2020款日产GT-R NISMO采用布雷博制动卡钳结合碳陶刹车盘,是目前日系性能车能适配的最大尺寸,能显著改善车辆制动的响应时间。

  t0164acfb0605756d16.jpg

  t018333a3233b170348.jpg

  20英寸RAYS锻造铝合金轮辋重量降低了100g,轮辐采用全新九辐设计,而经过全新设计的邓禄普轮胎,在弯道中的抓地力增加了5%。

  t010ab8c606c4dd35c6.jpg

  人称 “GT-R先生”的田村宏志先生参与了2020款GT-R NISMO的研发,他本人已在日产汽车工作超过30年,几乎参与了每款车型的开发,确保日产GT-R车型能在与价格昂贵的超级跑车和性能卓越的顶级跑车的竞争中,依旧保持领先地位。

  t01a9cf024c89775a3a.jpg

  久经赛道考验的新款涡轮增压器,改良的变速箱与轻量化部件,刹车、轮辋、轮胎也都进行了升级,拥有纯正血统、极致性能的2020款GT-R NISMO,必将是出没在各种街道、赛道上,下一个最靓丽的身影。

  t0172254842975491b6.jpg

达到当天最大量